Co to jest transmisja? (Ze zdjęciami)

Mówiąc najprościej, transmisja umożliwia przesyłanie mocy z źródła zasilania, najczęściej silnika lub silnika, do mechanizmu napędowego. Używa kół zębatych i sprzęgła, aby przekonwertować prędkość źródła zasilania na moment obrotowy. Prostszy jest często określany jako skrzynia biegów, ponieważ jest to zasadniczo skrzynia zawierająca konfigurację biegów.

Najczęstszy przykład znajduje się w samochodzie. Istnieją dwa rodzaje przekładni samochodowych: ręczne i automatyczne. Oba osiągają tę samą funkcję, obracając prędkość obrotową silnika lub obroty na minutę (rpm) na moment obrotowy (mierzony w funtach / stopach). Pozwalają one również na przejście mechanizmu napędowego z przodu w tył bez potrzeby wyłączania jednego silnika i odwracania kierunku skrzyni korbowej przy drugim silniku pracującym w przeciwnym kierunku.

W przypadku ręcznej skrzyni biegów koło zamachowe, które jest podłączone do skrzyni korbowej silnika, pracuje ze stałą prędkością. Dzięki zastosowaniu ręcznie sterowanego sprzęgła i dźwigni zmiany biegów moc silnika zostaje zmniejszona i znacznie zwiększona dzięki włączeniu lub wyłączeniu szeregu większych i mniejszych kół zębatych. To przesunięcie biegów pozwoli uniknąć odpowiednio znaczącego, nieefektywnego i potencjalnie szkodliwego wzrostu prędkości silnika. Te koła zębate pracują z różnymi prędkościami, ponieważ mają różne rozmiary. Większe koła zębate przekształcają większą prędkość obrotową silnika na wyższy moment obrotowy lub energię przy niższej prędkości koła napędowego, obracając się wolniej niż skrzynia korbowa; mniejsze biegi, odwrotnie, zamień niższą prędkość obrotową silnika na wyższą prędkość i wydajność, obracając się szybciej niż skrzynia korbowa.

Automatyczne skrzynie biegów, zwane układami pośrednimi w pojazdach z napędem na przednie koła, osiągają dokładnie tę samą funkcję dzięki konwersji momentu obrotowego. Przekładnia hydrokinetyczna automatycznie włącza i wyłącza właściwe koła zębate w prawidłowym przełożeniu, wykorzystując system pasów sprzęgających i odłączających hydraulicznie sterowane sprzęgło. To zastępuje ręcznie obsługiwane sprzęgło. Podczas gdy ręczne uzbrojenie jest w linii, koła zębate w automatycznym samochodzie są w układzie "planetarnym", co oznacza, że ​​obracają się wokół stacjonarnego koła "słonecznego".

Wszystko to jest możliwe dzięki zastosowaniu redukcji biegów, gdy większe koła zębate, które obracają się wolniej, są wymieniane za pośrednictwem sprzęgła lub przekładni hydrokinetycznej na mniejsze, szybsze obroty w celu zwiększenia prędkości kół napędowych. Odwrotność wymiany uzębienia występuje z koniecznością zmniejszenia prędkości. W związku z tym prędkość źródła zasilania, silnika lub silnika jest tłumiona lub zwiększana przez ręczne sprzęgło lub przekładnię hydrokinetyczną i sprzęgło w celu zwiększenia wydajności, a także zmniejszenia zużycia silnika, zapewniając jednocześnie potrzebny moment obrotowy na wał napędowy.

Nawet takie proste źródła zasilania, jak łopatki wiatraka lub pedały na rowerze z trzema prędkościami, wykorzystują prymitywną transmisję do przenoszenia i dzielenia energii rpm źródła mocy na moment napędowy.